] 现款奥迪A4在与宿敌奔驰C级宝马3系的战斗中已稍显乏力，这位久经沙场的“老将”时隔七年后终于迎来了久违的换代。采用MLB平台的新一代奥迪A4在今年的法兰克福车展上正式亮相，虽然它在外观造型上没有给人耳目一新的颠覆感，但透露出了越发硬朗凌厉的设计路线。相比外观，其积蓄已久的技术储备让新一代奥迪A4的内在更加不可以小看，包括首次搭载的1.4T纵置发动机、新的悬架设计、车身轻量化科技、强大的驾驶辅助系统和矩阵式LED灯光技术等等纷纷囊括其中。

  首先，我们先聊聊新一代奥迪A4的外观。你会发现虽然它的整体轮廓变化不大，但慢慢的变多棱角分明的元素出现在了如进气格栅、车灯、机舱盖以及车身腰线上，这让它看上去不再像那个圆润饱满的家伙了。

  您可能发现我在说外观时没有提及车灯的造型，这是因为它“内有乾坤”，可以让我们单独拿出来说一说。

  可以说奥迪的这些车灯技术代表了目前世界的顶尖水平，但从最新一代的奥迪Q7、TT以及这辆新A4来看，无论从车灯技术还是造型设计上似乎并没有给我们太多的惊喜，而且其他厂商的车灯技术也正逐步缩小了与之的差距。甚至，宝马新一代7系已经先奥迪一步量产了激光大灯技术。那未来奥迪是否将在车灯技术上失去曾引领潮流的地位，还是正积蓄着相关的技术储备，未来“憋个大招”？我们拭目以待。

  近年来，更新换代的车型不再是单纯依靠增大车身的“三围”来追求更好的驾乘空间，优化车内各内饰部件的布局同样也能某些特定的程度上提升空间。通过我们身高182cm的编辑静态测试，新一代奥迪A4的前排头部空间为一拳，后排的头部空间为两指、腿部空间有两拳，总体的乘坐空间还是比较宽裕的。

  未来，国产后，新一代的A4必然会变身为A4L，到时候的后排空间，尤其是腿部空间将变得更宽裕，它将再次和宝马3系、奔驰C级“老对手”在空间大战中斗个不可开交。

  对比A4L的线 Avant，更纯粹，装载能力更出色，重要的是更有范儿。不过引入国内的车型为中期改款之前的版本，这一点感觉有些不太能接受。

  除了旅行车的造型，其他设计你都能从现款A4L身上找到。Avant不一样的调性是多数人选择它的原因，性价比不是他们购车的考量因素，喜欢就买。

  A4 AVANT 开起来和坐起来依旧是熟悉的奥迪味道，转向手感很细腻，换挡依旧平顺，但旅行车的定位让它拥有了更好的后备厢空间，让生活多了一些选择。

  A4 allroad各方面的表现都很出色，是一款全面能力很强的旅行车，原本我打算给它一个很高的分数，但是考虑它的起步售价太高，还能够选择的车型实在是太少，有点让人望而却步的感觉，因此减掉了一点分数，最终只能给它8分了。

  A4 allroad在性能方面的表现令人满意，加速时有着不错的推背感，5.87秒的加速成绩可以说有点小惊喜。四驱系统能通过单轮脱困测试，在冰雪或泥泞路况下也能提供良好的通过性，值得肯定。然而作为旅行车，其后排乘坐空间和后备厢储物空间并没有想象中大，是个遗憾。

  虽说旅行车在国内市场好像不怎么火热，但这台A4 allroad却是一个很有诚意的作品。动力足够优秀，也用上了全新的四驱系统，在油耗方面也能交出一个不错的成绩。它唯一让人有点不爽的是通过性并不怎么好，越野实力并没有名字那么“野”。不过如果你仅仅是喜欢旅行车，也追求操控的话，那么它真是一个十分好的选择。

  近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题。

  动力总成的顺滑程度比在国产A4L上的感觉更好，四驱系统和加高的离地间隙让车主能去的地方更多了，不过扩展范围有限。这台车价格偏高，气质特殊，是小部分人的宠物，大多数人恐怕还是会做更实际的选择，比如Q5之类。

  都说旅行车是一种文化，从这点上说奥迪A4 allroad在国内确实很有文化气息，能够在某些特定的程度上凸显你的独特品味，但从实用性角度讲，仅仅是加装了车身包围和提升离地 间隙恐怕很难打动消费者，它的价格足以去买一辆奥迪Q5了。